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寶馬維修案例:寶馬 X1發動機缺缸

發布日期:2019-10-29 16:18:51  點擊數()

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故障現象

寶馬X1行駛里程7萬公里,車主反映:寶馬車發動機故障燈閃爍、發動機抖動且加速無力。


故障診斷

華勝寶馬維修師傅接車后,首先試車,確認故障現象屬實。連接故障檢測儀,讀取的故障內容有:氣缸3失火;氣缸3的點火線圈損壞。


故障排除

華勝寶馬維修師傅將氣缸3的點火線圈與氣缸2的點火線圈對調后試車,發現故障依舊。

試著將氣缸3的火花塞和氣缸1的火花塞對調,試車發現故障依舊。經過上述檢查判斷氣缸3的點火線圈和火花塞都是正常的。

接著檢查噴油系統,首先清洗了4個噴油器,同時測量4個噴油器的電阻,均在13Ω左右,正常。分別測量4個氣缸的壓力,均正常。

冷靜分析了一下,發現忽視了氣缸3點火線圈的控制線路。查看點火線圈連接器,其中與端子3相連的綠色導線為電源,與端子2相連的棕色導線為搭鐵,與端子1相連的白色導線是控制線。首先測量綠色導線,斷開點火開關時,氣缸1、氣缸2、氣缸3、氣缸4的綠色導線上的電壓均為0V,接通點火開關后,電壓變成12 V,正常。檢查棕色導線,搭鐵良好。斷開點火開關時,測量白色導線時發現,有12 V電壓,不正常,應該是0V。拔下發動機控制單元連接器,發現白色導線上的電壓變成0V,測量了白色導線兩端電阻為0.03Ω,說明導線正常,懷疑發動機控制單元損壞。


故障總結

因為寶馬發動機控制單元的價格昂貴且編程復雜,決定對寶馬發動機控制單元進行修復。寶馬X1車每個氣缸的點火線圈都由發動機控制單元內部點火放大三極管單獨控制,小心翼翼地分解發動機控制單元外殼,更換氣缸3的點火放大三極管并裝復后試車,發動機工作平穩,動力強勁,寶馬發動機故障燈熄滅。

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