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寶馬維修案例:寶馬冷啟動怠速不穩、抖動、熄火

發布日期:2019-10-29 16:17:41  點擊數()

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故障現象

寶馬E90車型320i,行駛里程12萬公里,寶馬車車主反映冷車起動后怠速不穩,寶馬車發動機發抖,嚴重情況下會熄火。熱車情況下發動機怠速熄火現象好轉,可是怠速發抖情況依然存在。在路上等紅燈的時候,變速器掛入N擋,或者停車時掛入P擋,車輛發抖,容易熄火。


故障分析

華勝寶馬維修師傅針對320i發動機的故障現象,主要從燃料問題、VANOS 中間軸問題、軟件版本問題、節氣門問題、發動機調校值問題五個方面進行分析。

1、燃料問題

汽油油品質量問題,會導致發動機燃燒不好,缸內出現積碳,發動機噴油嘴堵塞,引起噴油嘴霧化效果不好以及高壓時候噴油嘴泄漏,或者引起火花塞積碳嚴重,特別是電極處問題嚴重。這些問題均是因為燃料質量不達標所引起的。

2、VANOS 中間軸問題

VANOS 中間軸的扭緊力矩不正確,會引起怠速不穩。VANOS 技術能夠明顯地增強排放管理,提高輸出功率及扭矩,并能提供更好的怠速質量及燃油經濟性。VANOS 電機安裝在發動機凸輪軸上方,如果是 V 型發動機則會有 2 個電機。這個電機在安裝的時候擰緊力矩要求為 10N·m,而且電機初始升程值應在 0.3mm,這兩點若有一點未達到要求,則會使發動機的進氣量不穩定,這樣會影響怠速狀態。有些車把 VVT 電機安裝的扭緊力矩改變,從而降低發動機怠速,達到省油的目的,這么做也會導致發動機怠速抖動或易熄火現象的出現。

3、軟件版本問題

寶馬320i車型的發動機管理系統DME軟件版本,有一批次(2008年1月~5月)出產的車型軟件版本過低,應該升級為 30.0.1 或者更高的版本。在升級發動機DME電腦軟件版本的同時,電腦的基本怠速值,也就是發動機工作怠速值也會隨電腦改變,而發動機的工作怠速值應該為廠家規定的:Block1(低)700r/min;Block2(高)800r/min。否則會對發動機怠速控制系統的電控信號有影響。

4、節氣門問題

如果更換節氣門或者節氣門拆下清洗,安裝完畢要進行電腦的節氣門匹配。因為安裝時會有一定的位置誤差,而發動機電腦存儲的是上一次元件安裝位置的信號,如果未進行匹配,發動機電腦就不能更精確地控制發動機的工作怠速。

檢查漏氣情況,如果進氣歧管與節氣門連接處漏氣,會造成混合氣過濃或過稀,使發動機燃燒不正常,這樣會導致怠速工作時候出現抖動或易熄火現象。

5、發動機調校值問題

有些發動機電控系統會根據駕駛者的駕駛特性,道路狀況,而調整發動機的電控信號。電腦調整電控信號后,會存儲在車載電腦上,車輛維修時,要用 BMW GT1 電腦進行調校值刪除,只有這樣才能使發動機工作更平滑,平順,而且穩定。


故障診斷與排除

華勝寶馬維修師傅針對以上故障分析的內容,以及BMW 320i 發動機的特點,對各個故障部位依次進行檢查。

1、燃料問題檢查

①先詢問車主的加油狀況;

②檢查噴油嘴清潔程度和霧化效果;

③檢查火花塞狀況;

④查看缸內積碳狀況(用兩桶TunaP的MP137清潔,第一桶清洗后,熄火發動機等待30min,再用第二桶清洗。)

2、VANOS 中間軸問題檢查

按照以下方法進行 VANOS 中間軸的調整與檢修:首先打開發動機艙,拆除發動機上方的裝飾罩;然后拆下發動機上罩蓋,移開VANOS電機;按照數字順序,從1~8 的順序先緊固螺母,不需要扭矩;接著再按照從 1~8的順序按標準力矩為 10N·m 扭緊螺母;裝上VANOS 電機;最后蓋上發動機蓋即可。

3、DME 的軟件版本問題

將車輛連接寶馬專用接車電腦GT1,或者連接寶馬專用編程電腦ISSS,對車輛的車載 DME 軟件版本進行升級,升級至 30.0.1 或者更高版本。最先用 ISSS 電腦程序刪除發動機調校值;然后調整發動機工作怠速。

要求為:(低) 700r/min(高)800r/min。(注意怠速調整條件為:發動機溫度在 85℃以上,高怠速時,空調需打開。)

4、節氣門問題檢查

先打開發動機蓋,檢查節氣門體的線束是否插好,有無松動,再對節氣門體的緊固螺絲進行緊固;然后連接 ISSS 診斷電腦,如果有故障顯示29ED 等有關混合氣故障的,需檢查進氣歧管和節氣門連接部位的密封性。

5、試車

路試 30min,要求如下:前10min選擇M2擋,保持發動機轉速4000~5000r/min;后20min用D擋正常駕駛。由于發動機電腦經過升級,節氣門經過匹配,以及VANOS系統各部件經過調整,所以必須按照以上試車程序嚴格執行,否則會導致電腦版本、節氣門以及 VANOS各部件的匹配失效,故障將無法排除。按照以上步驟進行故障排除,最終該故障被徹底排除。


故障總結

華勝寶馬維修師傅經過分析故障,了解到導致此次故障的原因是:有一批車輛出現車載電腦版本落后、發動機工作怠速調校不準確,VANOS 中間值軸扭矩不正確或松動以及電機升程不準確等等。還有車主平時的保養車輛習慣和用車駕車習慣,也是導致此次故障出現的主要原因。

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