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寶馬維修案例:寶馬523LI發動機故障燈亮

發布日期:2019-10-29 16:05:31  點擊數()

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故障現象

寶馬523LI行駛里程10萬公里,車主反映寶馬車怠速排氣管冒黑煙,加油門車身抖動明顯,加速無力儀表顯示發動機故障燈亮。


驗證故障

華勝寶馬維修師傅通過啟動寶馬發動機,連接診斷電腦。快速踩下油門踏板,等轉速指針回到一千轉時,能明顯感覺到車身抖動。并且排氣管冒出濃濃黑煙。


故障診斷

1、華勝寶馬維修師傅通過連接診斷電腦,讀取到故障碼為: 偏心軸超出調整范圍極限,角度不可信。點開故障詳細,記錄的偏心軸角度為0°。

2、進入計劃措施,進行偏心軸限位學習。提示無法進行,未能提供限位學習的條件。并且能聽到馬達剛開始有齒輪轉動的聲音,懷疑是馬達蝸桿與偏心軸之間齒輪打滑。

3、查閱資料,該款發動機采用第三代電子氣門控制伺服馬達,包含用于識別偏心軸位置的傳感器。另一個特點是,電子氣門控制伺服馬達由發動機電腦控制。噴油嘴確保偏心軸的蝸桿傳動機構得到潤滑。電動氣門控制伺服馬達最大限制為40安培。最大20安培可支配超過200毫秒的時間段。按脈沖寬度調制控制電子氣門控制伺服馬達。脈沖負載參數在5和98%之間。

4、慣性思維:既然發動機電腦無法讀取到偏心軸角度,而且馬達處也傳來齒輪打滑聲,建議更換電子氣門伺服馬達。

5、更換新的電子氣門伺服馬達。試車,故障依舊。

6、診斷失誤,未找到真正故障點。查閱電路圖。

7、M6353*1B 5號針腳為伺服馬達U相位,6號針腳為伺服馬達V相位,7號針腳為伺服馬達W相位。9、2、4、3、8號針腳分別為5個角度傳感器。11號針腳為角度傳感器供電,10號針腳為角度傳感器搭鐵。

8、進行伺服馬達限位學習時,伺服馬達能正常運轉,伺服馬達正常。記錄故障碼中顯示角度傳感器角度識別為0°,更換新的伺服馬達后故障依舊,可以判斷出傳感器沒有故障。檢測其供電電壓和搭鐵。發現供電電壓異常。

9、故此可以判斷出發動機電腦供電異常,需要更換新的發動機電腦。


故障總結

華勝寶馬維修師傅感慨,對于查修工作,我們應該嚴謹仔細。找出真正故障點,減少診斷失誤。此款N55發動機因為采用集成式伺服馬達,這類故障也比較常見。

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